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现在开的是新11选5吗: 特斯拉

湖北新11选5前三直遗漏 www.vlhvvf.com.cn 特斯拉汽車公司 (Tesla Motors)成立于2003年,通過開放專利以及與其它汽車廠商合作,大力推動了純電動汽車在全球的發展,其總部設在美國加州的硅谷地帶。

特斯拉致力于用最具創新力的技術,加速可持續交通的發展。特斯拉在技術上為實現可持續能源供應提供了高效方式,減少全球交通對石油類的依賴。

與此同時,特斯拉電動汽車在質量、安全和性能方面均達到汽車行業最高標準,并提供最尖端技術的空中升級等服務方式和完備的充電解決方案,為人們帶來了最極致的駕乘體驗和最完備的消費體驗。 特斯拉汽車公司生產的幾大車型包含Tesla Roadster 、Tesla Model S、雙電機全輪驅動Model S 、Tesla Model X以及即將推出的低價車型Model 3。

動力轉向存在巨大安全隱患 特斯拉宣布全球召回12.3萬輛Model S

【汽車科技AutoTech】自2018年開年以來,特斯拉的情況就一直不太好。先是各種投訴說Model S和X工藝出現問題,然后又被抨擊Model 3內飾偷工減料與宣傳圖片不符。但此前的問題一直是小問題,這一次特斯拉可能攤上大事兒了。本周四,特斯拉宣布開始進行一次全球范圍內的召回,涉及大約12.3萬輛Model S車型。

在發送給車主的通知郵件中,特斯拉強調了這是一次官方主動召回的行為,主要針對Model S,不涉及其他幾款車型。至于召回的具體原因,官方的說法是“動力轉向螺栓在使用過程中會被過度磨損”,同時該問題在寒冷地區表現得較為普遍。

此事一出,難免讓人將之與前不久發生的特斯拉致死車禍聯系到一起。雖然截止至目前,還沒有任何證據能表明兩件事有關聯,但這也難以讓眾多車主安心。所以此次的通知郵件中,特斯拉也詳細介紹了召回的具體問題:“如果我們所說的螺栓出現失靈的情況,駕駛者是仍然能夠駕駛汽車的。只是因為動力輔助會降低,所以需要更加用力的轉動方向盤。這個問題主要影響了低速駕駛時的品質感,但不會對汽車在高速駕駛時的控制造成實質性影響。汽車高速行駛時,駕駛者仍只需在方向盤上施加很小的力即可?!?/p>

特斯拉表示,此次召回的產品是在2016年4月之前出廠的12.3萬輛Model S。截止至目前,還未曾受到任何一起與螺栓磨損有關的事故。

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馬斯克又用推特宣布消息:本周末推送全新制作的特斯拉導航系統

【汽車科技AutoTech】近些年,特斯拉憑借各種自動化的配置和炫酷的車內大屏,總是給人留下一種“次時代智能汽車”的印象。當然,很多已經購買了特斯拉的車主也的確這么覺得。但是,對于特斯拉的車載導航系統,不少用戶還是頗有微詞的。甚至有人形容它就像是“老爺車上的凱立德導航”那樣過時。

去年時,針對導航和地圖系統信息老舊的問題,馬斯克曾表示過“放心吧,已經在做了,一定會解決的”。而就像往常一樣,一周前馬斯克在Twitter上表示“全新的導航系統已經基本完成,將會在本周末正式推送給各位車主。雖然它仍屬于并不完美的beta測試版本,但從目前來看已經比較成熟了,同時我們也會持續快速的改善。至于大家比較關心的老版本導航如何處置的問題,由于我們受制于第三方代碼等不可抗力的緣故,沒有辦法將它做的更好了?!?/p>

 

馬斯克稱新導航系統周末推出

據悉,這款全新的導航系統將會被命名為“Tesla Map”,由特斯拉自己完成開發。相比原有第三方代工的“老導航”,全新的導航系統不僅僅是在地圖方面進行了升級和完善,還從用戶的角度進行了徹底的反思。按照馬斯克公布的時間,本周末特斯拉將會推送全新的地圖升級包,如果各位車主對老地圖已經深惡痛絕的話,不妨留意一下升級信息。

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Mission E以特斯拉為標桿?保時捷CEO表示競爭對手只有自己

【汽車科技AutoTech】保時捷旗下的首款純電動車型——Mission E即將在2019年底上市,由于其一貫的豪華定位,絕大多數消費者和媒體都認為它將會成為特斯拉Model S最強大的競爭對手。但最近,保時捷首席執行官Oliver Blume的一番言論似乎想要告訴大家,保時捷Mission E并沒有把特斯拉Model S放在眼里。

“去年的時候,有人說我們購買了一批特斯拉的車型,用作Mission E的測試標桿。事實上特斯拉并不是我們的標桿?!痹詰鹿雇技猶?,Oliver Blume對媒體表示,“保時捷一直以來只有一個標桿,那就是燃油車時代的自己?!?/p>

其實,不少媒體總是喜歡拿特斯拉作為所有人的“競爭對手”。因為截止至目前,特斯拉Model S和Model X仍然是市售車型中的霸主。我們并不懷疑保時捷Mission E的出現將會讓這個排名發生一些變化,但在它正式公布之前,保時捷依然是特斯拉的“追趕著”。但這位追趕者在很多地方都已經露出了擊敗擂主的可能性。

此前,保時捷就表示他們的目標希望車輛在擁有高水準的運動性能同時,在各方面也都要達到優秀的水準。比如保時捷為Mission E開發的350kW超大功率快速充電技術,以及超過310英里(約為500公里)的續航里程。但他們所采用的測試標準是NEDC,這要比絕大多數車企采用的EPA測試簡單上不少。而且,據說保時捷Mission E此次將會像特斯拉一樣擁有多種不同容量的動力電池組,在官方正式公布細節之前,誰也不知道這310英里(約為500公里)版本到底是低配還是高配,當然,我希望這是最低配的那一款,這樣的話或許Mission E真就可以大膽的說:我的目標根本就不是特斯拉,因為我已經在各個方面都超越了它。

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特斯拉Model X發生嚴重事故 車身斷裂起火一小時后才被撲滅

【汽車科技AutoTech】每當我們談論到純電動汽車的安全性時,總是忍不住要提到“著火”。事實上沒有任何數據統計表明純電動汽車比傳統燃油汽車更容易著火,但由于純電動汽車保有量較低的緣故,我們更容易注意到那些“起火”的電動汽車。美國時間3月23日,一輛特斯拉Model X在高速公路上發生嚴重車禍,不僅車身被撞得七零八落,同時因為動力電池的破損導致車輛迅速起火。雖然救護車和消防車很快趕到現場,但駕駛者仍因搶救無效死亡。

根據事后監控記錄顯示,這輛車首先因為失控撞上了高速公路中間的隔離帶,又被左側第二車道的一輛馬自達撞擊,最后和一輛在最左側車道行駛的奧迪發生了碰撞。此次事故一共牽扯三輛車,隨后,加州警方關閉了101號公路事發一側的四條車道,雖然在簡單的處理現場之后恢復了兩條車道的通行,但是這場發生在高峰期的事故還是引起了嚴重擁堵。

概念車的照片 -2

特斯拉官方曾明確表示過,當特斯拉的高壓電池著火、散發高溫或是出現彎曲破損等現象時,請使用大量的水來滅火?;蛐碚飧靄旆ㄓΩ檬視糜誥蠖嗍潯噶爍哐茍Φ緋氐牡綞?。截止至目前,還沒有消息表明這輛車處于“AutoPilot”模式下。而車輛失控撞墻和最終起火的原因也還在調查當中。

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車聞精?。荷霸鲅萁荼狥-Pace廣告 著名物理學家霍金與世長辭

【汽車科技AutoTech】英國時間周三凌晨,享譽世界的著名物理學家斯蒂芬·威廉·霍金因病去世,享年76歲。在我們的印象之中,霍金總是一副倚靠在輪椅上瘦弱無力的樣子,但他卻用一生在與漸凍癥頑強抗爭,并且還抽時間寫出了《時間簡史》《果殼中的宇宙》等著作,為人類的科研事業做出了卓越的貢獻。

曾出演捷豹F-Pace廣告的史蒂芬·霍金博士

作為一位科學家,霍金一直跟汽車和科技行業走的很近。在去年的這個時候,霍金曾為英國豪華品牌捷豹F-Pace出演電視廣告,雖然受限于疾病無法發出聲音,但他通過合成器發出的電子音也精彩的完成了演出,讓我們一起欣賞一下。

在他去世前的最近幾年里,霍金最關注的話題就是:移居宇宙和人工智能。雖然霍金沒有機會親眼見證人類掙脫重力束縛,移居宇宙;也沒有機會看到人工智能在交通、醫療等諸多領域大展拳腳;甚至沒能親自坐一坐如今已經逐步成熟的自動駕駛汽車,但這些在不久的將來都能一步一步成為現實。未來,人類會在霍金的教導下謹慎對待人工智能,勇于探索宇宙邊界。而這位老先生終于能夠放下一切包袱,跟愛因斯坦和牛頓一起打打牌了。感謝他對人類科技進步的幫助,也愿他能夠安息。

用3D打印造電動汽車?

3D打印技術在我們的印象中往往是制作一些不用太過精細的小物件,但你能想象連汽車都可以用3D打印來制造嗎?最近,汽車制造商XEV就聯合3D打印材料公司Polymaker,共同生產了一款幾乎全部由3D打印制作而成的電動汽車——LSEV。

XEV可能很多人不太熟悉,這家電動汽車制造商的核心團隊皆是由國內外汽車行業精英組成,其中包括了前FCA設計總監和前瑪莎拉蒂內飾設計總監以及大眾高爾夫車型工程總監等,在量產車和概念項目上有著豐富的經驗。另外,公司的聯合創始人是一名歐洲3D打印機設計研發專家,同時也是歐洲大型3D打印技術第一人。這也解釋了這款車為何如此偏愛3D打印技術。

LSEV是按照歐洲標準進行設計和開發的一款低速電動汽車,得益于3D打印技術和新型環保材料的應用,這款車的車身重量(不含電池)低于450公斤。除了真皮方向盤、真皮座椅、橡膠輪胎以及車窗等玻璃材料之外,幾乎全車都應用到了3D打印技術。而且,在車身內飾以及外部裝飾件方面,LSEV還大膽的采用了以玉米作為原料提煉的新型環保材料,讓這輛電動汽車在0排放的基礎上更符合環保概念。

據悉,該車的續航里程大約在150公里左右,時速被鎖定在70km/h以下。采用兩個輪轂電機來驅動車輛,所以在內部構造方面節省了空間和重量。LSEV的最終售價不會超過6.5萬元,預計在明年4月份即可正式量產,量產后的LSEV仍將保持對3D打印技術的大量應用,因此用戶也可以通過3D打印技術來進行豐富的個性化定制服務。

從3月11日到3月30日期間,LSEV將首次進入中國境內,在中國3D打印文化博物館展覽展示。身處上海市或是周邊的小伙伴如果有興趣的話,可以前往參觀?;八禱乩?,這輛全球首款大量應用3D打印技術進行生產的汽車雖然技術本身十分新穎,但不知道最終制作完成后的打印精度如何,畢竟不是所有人都能忍受愛車摸起來“毛毛糙糙”的。另外值得吐槽的是,這個LSEV的名字是誰起的?難道是賈躍亭的粉絲?

Waymo又拍了一段自動駕駛宣傳視頻

幾天前,Waymo曾發布過一個全景視頻,讓用戶能夠以“自動駕駛車輛”的視角來體驗自動駕駛,并了解他們究竟是如何工作和保證行駛安全的。但公眾反饋并不是很好,有不少用戶看完以后表示“誰知道他們到底在說什么,我一個字都沒聽懂?!?/p>

而隨著在鳳凰城的公眾測試項目展開,Waymo迎來了不少對自動駕駛感興趣的用戶,在經過了一段時間的試乘之后,Waymo團隊意識到,想傳達冷冰冰的技術給公眾,打感性牌要比理性牌效果更好。本周,Waymo發布了一個全新的短視頻,在這部視頻中它向公眾展示了那些參加公眾測試項目的用戶在車上時的真實反應。

此次公眾測試,Waymo團隊在每輛車內都安排了一位汽車安全員和一位攝像師。當然這是為了采集到真實的用戶反映,未來Waymo希望隨著技術愈發成熟,能夠逐步撤掉車內的安全員,讓用戶能夠真正感受到“無人”體驗。盡管自動駕駛技術比人類駕駛者安全的事實毋庸置疑,但許多調查結果仍然顯示消費者對于自動駕駛的態度較為保守。畢竟乘客要把自己的命交到一輛車多少是一個令人不安的做法。所以Waymo他們接下來要做的是推廣自動駕駛技術的公共教育,讓人們克服最初的恐懼。

江淮大眾新車定名SOL思皓

在大眾集團與柏林舉行的集團年會上,大眾集團CEO穆勒宣布將要加速推進“Roadmap E電動化戰略”,未來大眾集團將會在2025年之前投入500億歐元用于電池采購。其中,有200億歐元左右的訂單已經分別在歐洲和中國找到了供應商。

與此同時,穆勒還公布了許多新消息。他表示,如今大眾集團的電動汽車主要集中在3個工廠進行生產,兩年內陸續會有9座全新工廠投入使用。在2023年之前,大眾集團將會在全球范圍內打造16個新能源汽車生產基地。所以在2025年時,大眾集團不僅會推出80款全新的電動車型,并且能保證擁有年產300萬輛電動汽車的產能。除了目前已有的8款純電動汽車和混動汽車之外,年內大眾還會推出3款純電動汽車,這也包括了江淮與大眾合資打造的全新純電動SUV。

根據工信部方面透露的消息,這款全新純電動SUV將會以全新品牌的方式與消費者見面,官方名稱或為SOL(思皓)。該車將基于江淮的iEV7S車型打造,但在外觀上則進行了一些改動。

而且從明年開始,大眾集團將迅速鋪開旗下的電動汽車新品戰略,新車將會以幾乎每個月一輛的速度進行推出。希望通過推向全球各地的產品陣容,將大眾迅速打造成最強電動汽車品牌。穆勒認為,整個2017年對于大眾汽車集團及各品牌而言是非常出色的一年?!巴ü齊oadmap E電動化戰略,展示出了大眾集團堅定的決心。目前集團的財務狀況良好,并且有明確的戰略目標。我們已經做好了迎接汽車變革的準備,并且隨時調整大眾汽車集團這艘巨輪,向著未來全速前進?!?/p>

馬斯克預測:自動駕駛在18個月內普及

最近,關于2月下旬特斯拉Model 3生產線停工的消息不脛而走。不少媒體紛紛對這一消息提出了各種大膽猜測。而官方最近也證實了,在2月20至2月24日期間,位于加州費利蒙市的特斯拉工廠暫停了Model 3的生產,為期四天。特斯拉官方發言人表示:“我們在費利蒙市的工廠以及Gigafactory 1都有暫時停工的計劃,該計劃主要是為了針對流水線上的自動化設備進行升級,從而擺脫產能問題提高效率?!鋇娜?,這種停工升級改造的行為并不是首次出現,在為期四天的升級改造之后如今Model 3的流水線也已經繼續如火如荼的加緊生產了。

摩根士丹利的分析師Adam Jonas一直對特斯拉表示樂觀態度。在上周給一份客戶的報告中,Jonas表示當特斯拉的Model 3產量達到預期峰值的時候,也是投資者賣出股票的最佳時機。在3月12日早上,特斯拉股價上漲了接近4%,這足以說明市場和股民對特斯拉的認可。

與此同時,此次股價上揚也與埃隆·馬斯克剛剛“放的衛星”脫不了干系。在最近舉辦的SXSW?2018(2018西南偏南藝術節)活動中,馬斯克親臨現場并回答了關于未來和自動駕駛的幾個問題。他表示“在18個月內,自動駕駛將會全面普及”。雖然在現場馬斯克并沒有指明這個即將普及的“自動駕駛”究竟是不是特斯拉的AutoPilot。但他篤定的神情和言之鑿鑿的態度還是讓不少人深信不疑。

如果你經常關注特斯拉和它的新聞,你肯定知道馬斯克的“樂觀估計”和“放衛星”技術簡直是一絕。小泡君仍不清楚此次究竟是什么原因讓馬斯克大膽預測未來,但自動駕駛早日到來對人類本身而言有百利而無一害,所以希望此次馬斯克能夠“言中”吧。

充電也要美美的:賓利添越重金設計充電樁

通常來說,家用充電樁總是看起來不那么酷炫。絕大多數人也不會覺得這有什么問題,因為充電樁的目的就是充電,而不是美觀。但對于賓利來說,或許這有悖于他們的“做事風格”。

這家英國豪華汽車制造商在日內瓦車展上推出了全新的Bentayaga Hybrid插電式混合動力SUV。雖然這款車大概在明年才能正式上市,但兵馬未動糧草先行的道理賓利還是明白的。為了給Bentayaga這匹好馬配上一個好鞍,賓利與著名設計師Philippe Starck合作發布了一款壁掛式家用充電樁——Starck Power Dock。

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Model 3產能提高讓馬斯克心情大好?竟然預測自動駕駛將在18個月內普及

【汽車科技AutoTech】最近,關于2月下旬特斯拉Model 3生產線停工的消息不脛而走。不少媒體紛紛對這一消息提出了各種大膽猜測。而官方最近也證實了,在2月20至2月24日期間,位于加州費利蒙市的特斯拉工廠暫停了Model 3的生產,為期四天。特斯拉官方發言人表示:“我們在費利蒙市的工廠以及Gigafactory 1都有暫時停工的計劃,該計劃主要是為了針對流水線上的自動化設備進行升級,從而擺脫產能問題提高效率?!鋇娜?,這種停工升級改造的行為并不是首次出現,在為期四天的升級改造之后如今Model 3的流水線也已經繼續如火如荼的加緊生產了。

摩根士丹利的分析師Adam Jonas一直對特斯拉表示樂觀態度。在上周給一份客戶的報告中,Jonas表示當特斯拉的Model 3產量達到預期峰值的時候,也是投資者賣出股票的最佳時機。在3月12日早上,特斯拉股價上漲了接近4%,這足以說明市場和股民對特斯拉的認可。

與此同時,此次股價上揚也與埃隆·馬斯克剛剛“放的衛星”脫不了干系。在最近舉辦的SXSW?2018(2018西南偏南藝術節)活動中,馬斯克親臨現場并回答了關于未來和自動駕駛的幾個問題。他表示“在18個月內,自動駕駛將會全面普及”。雖然在現場馬斯克并沒有指明這個即將普及的“自動駕駛”究竟是不是特斯拉的AutoPilot。但他篤定的神情和言之鑿鑿的態度還是讓不少人深信不疑。

如果你經常關注特斯拉和它的新聞,你肯定知道馬斯克的“樂觀估計”和“放衛星”技術簡直是一絕。小泡君仍不清楚此次究竟是什么原因讓馬斯克大膽預測未來,但自動駕駛早日到來對人類本身而言有百利而無一害,所以希望此次馬斯克能夠“言中”吧。

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特斯拉公開道路測試純電動卡車Semi 轉彎速度快的飛起

【汽車科技AutoTech】如果你是一名駕駛經驗豐富的老司機,那你最討厭的車型名單中肯定少不了重型卡車。這些大家伙不僅轉彎半徑超大,而且速度十分緩慢。如果你在某一個路口非常倒霉的排在一輛即將轉彎或者調頭的重卡后面,那我勸你還是掛上空擋拉好手剎好好休息一下。

那么,電動卡車的優勢到底能體現在哪些地方?可能光靠PPT上顯示的百公里加速僅需5秒還不能很好地體現。最近特斯拉開始在美國公共道路上對Semi進行“載貨測試”,而剛巧,一位??吭諑繁叩穆啡擻盟男諧導鍬家橋南鋁艘恍┯腥さ幕?。

能夠在上面的Gif圖中看出,作為一輛滿載的重型卡車,Semi甚至比很多跑車都要靈活。它不僅以極快的速度切入車道,并且幾乎在瞬間就達到了與車流同速。如果換做一臺傳統的柴油重卡,說不定一把方向都不夠,還得倒車再來一次。當然,除了速度之外,0排放和無噪音也讓人印象非常深刻。想象一下如果這是一輛傳統卡車,在刺鼻的氮氧化物、一氧化碳和醛類物質之中,你還能聽到撕心裂肺的轟鳴,這種轟鳴可不像大排量跑車那樣好聽。

所以,作為其他駕駛者和路人的我們,有什么理由不支持特斯拉這種純電動卡車呢?

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特斯拉新項目招聘工程師?馬斯克正在全力推進Model Y項目的進程

【汽車科技AutoTech】隨著Model 3的交付越來越順利,消費者們對特斯拉下一款車型——Model Y的期待度也變得越來越高。畢竟這是一款純電動跨界車型,在全球市場都熱衷于SUV的今天,受歡迎也是正常現象。上個月,特斯拉CEO埃隆·馬斯克公開表示“特斯拉計劃在未來3-6個月內推出Model Y的時間計劃表,并在今年內啟動對該計劃的資本投資?!彼淙惶鵠椿垢芯跤械鬩T?,但很快就有網友發現了特斯拉正在為Model Y項目公開招聘汽車工程師,這就表明這輛車真的已經“進入日程”了。

據悉,此次特斯拉招聘的職位描述為:“The New Programs Engineering, Design Engineer is responsible for designing, developing, and delivering prototype level components and systems for the?Tesla Model Y program?as well as future Tesla product programs.”(全新項目工程師,負責設計、開發和交付特斯拉Model Y項目以及未來特斯拉產品項目的原型車和系統。)

2017年時,馬斯克曾說過“Model Y將會在2019年底至2020年期間采用全新平臺投產?!閉獗礱?,在Model 3遇到了產能問題之后,特斯拉方面希望通過修改車輛平臺來避開產能問題。但沒過多久,馬斯克又變卦了。他表示特斯拉將會采用和Model 3一樣的平臺來生產Model Y,這樣做的好處是能夠盡快將Model Y推向市場。至于產能問題,馬斯克說他們會對生產線進行升級來解決。

總而言之,如果馬斯克真的希望在2020年時達到年產100萬輛汽車的話,Model Y將會是這個計劃最重要的部分之一。如果按照當下的進度,特斯拉很有可能會在2018年下半年發布Model Y的原型車,然后在2019年正式開始試生產。顯然,理由當前的平臺和工廠,可以讓Model Y以最快的速度從圖紙變成實車。但如果馬斯克希望Model Y在全新的工廠中投產,那他的時間似乎并不夠用。

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出于禮貌還是另有原因?馬斯克的挖洞公司決定“調整業務方向”

【汽車科技AutoTech】雖然The Boring Company是埃隆·馬斯克手中幾家公司中受關注度比較小的一個,但這并不影響它成為最近的話題性事件。

或許是不甘心最近的頭條都被日內瓦車展上的“同行”們所霸占吧,馬斯克日前在Twitter上忽然宣布準備調整The Boring Company的業務方向。這位硅谷鋼鐵俠的最新想法是:在地下建立一套封閉的軌道系統,通過電力驅動的自動駕駛“平臺”以200km/h的速度來運輸行人,成為城市公交的有效補充。究竟是怎么一回事呢?這還得從一年多前的一次堵車說起。

一次堵車引發的創意

2016年12月17日的清晨,埃隆·馬斯克在Twitter上發布了這樣一則信息:

“Traffic is driving me nuts! Am going to build a tunnel boring machine and just start to dig…”(交通擁堵要把我逼瘋了!我要造一臺隧道挖掘機,然后開始靠挖洞出行了…)

隨后,他有煞有其事的公布了即將為這個“挖洞計劃”成立公司的信息:

“It shall be called ‘The Boring Company’!”(這家公司應該取名叫“Boring公司”)

“Boring,it’s what we do.”(我們要做的事兒就是——Boring)

“I am actually going to do this.”(我真的準備這么做)

有趣的是,Boring這個詞,在英文中擁有兩個意思。作為形容詞時,它形容事情十分無聊,單調乏味;而作為名詞時,它則擁有鉆孔,打洞的意思。事情發展到這里,仍然有很多人認為馬斯克是在開玩笑。因為他在上面的兩條Twitter中明顯是在玩雙關語的梗。

有眼尖的網友發現,原本馬斯克的Twitter主頁上寫著三家公司的名稱:特斯拉、SpaceX和OpenAI。而此刻,在SpaceX的旁邊則添加了一個Tunnels(隧道)。對于這位喜歡開玩笑,并且腦袋里充滿了奇思妙想的技術宅,很多人仍然以為這是一場遲來的“愚人節玩笑”。畢竟用挖洞來緩解交通擁堵,聽起來總覺得不那么靠譜。

可讓人沒想到的是,2017年2月05日,僅過了不到3個月的時間,馬斯克就公布了一張正在建設中的盾構機照片。

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此時此刻,所有人才恍然大悟,原來從一開始馬斯克就沒有開玩笑——這家“無聊”的挖洞公司,真的準備開始挖洞了。馬斯克表示:“雖然目前它還在建設之中,但很快我們就會擁有一個直徑8米,長度3公里的大型隧道的?!?/p>

汽車隧道交通

2017年4月28日,埃隆·馬斯克受邀參加了一場TED演講。在演講現場,他公布了一條關于The Boring Company未來愿景的概念視頻。

按照馬斯克的構想,未來的洛杉磯地下將密布The Boring Company挖掘的隧道交通網絡。當用戶將車輛??吭詰乇淼摹吧低3滴弧筆?,車輛將會被送至地底隧道中,并且乘坐著一塊自動駕駛的電動滑板飛速前進。馬斯克認為這些地下隧道不能只進行“單方向”傳輸,他們應該可以根據控制中心的統一調度進行復雜的線路更換,而這一切都將在200km/h的速度下完成,并且非常安全快捷。

“如今,人們想要從市中心到機場大概,在不擁堵的時候也需要至少30分鐘,而通常他們都要花費1小時以上的時間,這個效率實在是太低了。有了這種隧道交通,定點通行的效率將會大大提高,而且還會把交通成本降低?!甭硭箍死止鄣乇硎荊骸安慌懦頤腔嶠ㄉ璩?0層縱橫交錯的隧道,以用于徹底解決人類的城市交通問題?!?/p>

有人支持,自然也有人反對。在面對地下隧道是否會影響到地面安全的問題時,馬斯克表示:“相比碩大的地球,人類的存在十分渺小,小到像花叢中的螞蟻一樣。難道螞蟻在地下挖洞筑巢會影響到地面的花花草草嗎?之所以人類會面臨交通擁堵問題,主要原因就是在于高聳入云的摩天大樓和二維平面下的公路系統之間的矛盾。當人們在短時間內同時進出這些大樓時,平面化的公路顯然就不太夠用了。修建隧道,讓平面交通變為立體交通不僅是擺脫擁堵問題的可行方法,甚至有可能是唯一的方法?!?/p>

同時,他也對硅谷方面很多公司提出的“飛行汽車”概念嗤之以鼻?!拔液芟不痘岱傻枚?,比如飛機、飛行器、還有火箭。但飛行汽車是不可能成為規?;慕煌ń餼齜槳傅?,頂多只能讓極少數人享受到穿越天際的快感。飛行汽車無法擁有民航客機那樣的飛行高度的,這意味著它將會給地面帶來巨大的風和噪音污染。頭頂上一堆碩大的汽車飛來飛去嗡嗡作響,會讓所有人感到焦慮的?!?/p>

2017年10月,馬斯克在Twitter上又一次通報了The Boring Company洛杉磯地下隧道項目的最新照片。單從圖片上來看,這個隧道的完成度已經非常高了,估計過不了多久就可以進行通車測試。但很快,馬斯克卻改變了他的主意。

先送行人,再運車輛

2018年3月10日,馬斯克忽然宣布將調整The Boring Company公司的業務方向。雖然仍然是構建一套城市地下隧道交通網絡,但這一次馬斯克將運送汽車的想法進行了替換。下面這條全新的概念視頻很好的闡釋了此次計劃的變更內容:先送行人,再運車輛。

“雖然原本我們的計劃是用這些地下隧道來快速運輸車輛來解決擁堵問題,但顯然這個想法對很多行人來說并不公平。如果有一些人因為各種原因沒有自己的汽車或者不愿意駕駛汽車,那他們已經為解決城市擁堵問題做出了貢獻,這些人們理應得到尊重,并優先獲得服務。至于運輸汽車的目標,我們不會放棄,但它必須等到行人的公共交通需求得到滿足之后,這是禮貌問題?!?/p>

隨后,馬斯克又在Twitter上透露了,這套服務于行人和騎行者的交通系統將在市內建設1000個小型車站。占地面積差不多是一個車位的大小,但將從出行者的角度出發,部署在出行目的地周圍的區域。

其實細心的朋友應該已經發現了,此次全新視頻中那個用來載人的載具,在之前的概念視頻中就已經露過一次臉。這樣想的話,運送車輛和運送行人這兩件事,馬斯克在最初的時候都已經計劃好了。此次所謂的業務方向變更,也不過是想要優先解決“運送行人”的需求而已。雖然運送的主體發生了一些變化,但整個隧道交通的核心“地下隧道”是通用的。而且從新視頻中也能看到,這個運送乘客的載具,似乎和之前運送車輛的“平臺”在設計上有很多通用之處,說不定就是把運送車輛的“平臺”加上了一個車體和幾個座位而已。也就是說,一旦運送行人的成功落地運營,那么想要在這套系統中加入運送車輛的功能也沒那么難了。

至于究竟為什么要把運送行人放在運送汽車之前,雖然馬斯克的場面話說的很好聽,但“禮貌和公平”可能并不是主要原因。

在馬斯克公布The Boring Company第一個概念視頻的時候,小泡君就曾對車輛的固定問題表示擔憂。馬斯克曾表示過這套隧道交通并不只針對特斯拉車主。而對于各種不同造型的汽車來說,同樣200km/h的時速,風阻卻是完全不同的。在演示視頻中我們并沒有發現平臺和車輛之間究竟是如何鏈接的,但如果沒有一個有效的固定方式,那么這套隧道交通的泛用性將成為一個很大的問題。當然,這只是小泡君個人的猜測,說不定馬斯克早就已經找到了固定車輛的辦法。

畢竟是要在未來帶人類移民火星的男人,這點小問題應該難不倒他,對吧?

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車聞精?。喊鹽瘴蠢吹惱嬲?日內瓦車展上那些計劃和即將量產的概念車

【汽車科技AutoTech】往期的日內瓦車展,雖然我們也能看到很多讓人眼前一亮的概念作品。但其中百分之九十都僅僅停留在概念階段,成了時代的眼淚。而本屆的日內瓦車展最大的不同在于,幾乎全球所有的車企都開始漸漸把握到了未來的真正命脈。所以此次車展上發布的產品,也幾乎都在為了后續量產做出了一些準備。它們之中,不僅有傳統豪華品牌表達了對電氣化未來的理解,也有不少合資品牌開始布局未來的入門級市場??梢運?,此次車展上的概念車幾乎只包括兩種,一種是“為量產而生的概念車”,另一種是“即將脫離概念的量產車”。所以本周的車聞精選,我們就來做一期日內瓦特別篇,看看在此次日內瓦車展上還有哪些值得一看的車型。

限速50公里的雷諾EZ-GO

要論對未來概念車的設計,怎么能少得了雷諾呢?尤其是在跟日產和三菱抱團取暖之后,這家法國車企更是學到了不少精湛的日本技術。此次日內瓦車展開幕之前,雷諾就公布過一部僅有5秒的宣傳視頻。在視頻中,能夠隱約看出幾個年輕人坐在一輛造型奇特的車廂中,而且座椅的布局和傳統汽車有很大差別,它更像是一個小型的巴士。這種說話只說一半的感覺實在是讓人心癢難當,到底它是一款什么樣的概念車呢?果然在日內瓦車展上,雷諾揭開了這個謎底。

這款名為EZ-GO的概念車是一款主打城市公共車出行的概念產品,它擁有成熟的L4級自動駕駛技術。雖然僅是L4級自動駕駛,但EZ-GO也無需配置駕駛員即可在城市內實現短途出行。雷諾表示,EZ-GO的車速將會被系統限制在50km/h以下,可想而知,性能自然不會是EZ-GO的主要指標。從車內寬闊的空間來看,該車應該是搭載的輪轂電機,但官方對具體的電機參數和電池參數并未透露。為了讓它在城市內的更加靈活舒適,雷諾不僅為它配備了四輪轉向系統方便進出狹小道路,還為該車配置了主動式懸掛系統,可以根據路面自動調整懸掛的高低,有效的降低城市道路的顛簸程度,這一概念有點類似于“主動降噪式耳機”。

作為一款主打城市的車型,雷諾指出許多功能的設計都是以行人和乘客的安全為最優先考量目標。比如該車采用了獨特的“前開式車門”,并自帶有一個非常平緩的斜坡,讓乘客的上下車變得更加方便;同時車輛前后各帶有一個LED燈帶,可以向行人和其他非機動車提供可視化指引,提高他們通過馬路時的安全性。

別看它外觀看上去十分夢幻,事實上雷諾宣稱未來該車量產化后的售價將會非常親民。無論是私家代步還是作為共享出行批量采購都能負擔得起。同時,因為采用純電驅動,EZ-GO的使用成本也會大幅降低,這也將進一步降低共享出行的費用。

保時捷全新Mission E概念車

大概想保時捷這樣的廠商,做很多事情都藏的很深。比如此次日內瓦車展上,他們就毫無預兆的發布了一款全新的概念車型——Mission E?Cross Turismo。

從名字肯定能看出,這款車跟即將在今年量產的保時捷Mission E有密切的關系。它延續了Mission E在設計上的風格,并且同樣是采用純電驅動方式。但不同的是,Mission E Cross Turismo更像是一款用電池供電的Panamera Sport Turismo,擁有濃厚的獵裝風格,并且帶有一點跨界的味道。

這款全新的電動車型搭載前后兩臺永磁同步電機,最大輸出功率超過440kW,百公里加速時間不超過3.5秒,最高時速可達250km/h。新車的極限續航里程超過500km,這和特斯拉Model X P100D的數據基本持平。同時,他也支持保時捷的800V超級充電技術,充滿80%電量僅需要15分鐘。

談及為什么會推出一款獵裝風格的跨界電動汽車,保時捷北美首席運營官Joe Lawrence表示:“如今全球的風向都在變化,特別是美國和中國市場,消費者對轎車的喜愛也開始轉型向跨界車或者SUV。所以,Mission E轎車肯定不是保時捷最后一輛純電動汽車,我們希望能夠在各種不同車型上都滿足消費者的純電動需求?!?/p>

至于什么時候將會正式量產這款車,官方還沒有具體透露。但2015年發布概念車的Mission E,今年就已經即將量產了,所以小泡君推測,這款Mission E Cross Turismo的量產時間大概會在2021年左右吧。

奧迪飛行概念車Pop.Up Next

2017年日內瓦車展上,Airbus空中客車公司和ItalDesign設計公司透露正在共同研發一種頗具革命性的飛行概念車——Pop.Up。通過類似無人機飛行器的結構加吊艙設計,這款飛行概念車將能夠垂直起飛和降落。而在一年之后的今天,奧迪宣布加入了這個概念車的研發計劃。同時,這款Pop.Up概念車正式更名為:Pop.Up Next。

之所以我們管它叫做“飛行概念車”,而不是載人飛行器。是因為在平時的使用中,這個產品仍然是以“車”的形態存在的。而當面臨交通堵塞的時候,一架大型的無人機便會從天而降,與車艙進行組合變為“飛行器形態”。此時的Pop.Up將不再受到擁堵的困擾,從空中直達目的地。它也鑒了豐田的e-Palette概念,采用了車艙和底盤分離的概念。動力完全來自底盤,而車艙僅提供控制和乘坐功能。

其實,這個產品的設計已經由Airbus和ItalDesign提出了,但奧迪的加盟也對它有非?;匾庖?。不僅為它重新打造了一個非?!鞍碌銜抖鋇耐夤?,同時也應用了奧迪獨特的輕量化技術,將車艙的重量大幅減輕。

可能會有人覺得,這個飛行概念車會不會跟空客的其他概念飛行器所有沖突?比如Vahana。事實上完全不會,因為Pop.Up是針對兩名乘客進行設計的,同時兼具了車輛形態下的美觀和完整性。而Vahana則僅限單人使用。

有了奧迪的加入,讓這三家公司的靈感產生了更多的碰撞。至于什么時候我們才能見到這款“飛行概念車”量產,官方暫時沒有給出明確的計劃和時間。但小泡君覺得,在正式生產之前,是不是應該先考慮一下另一個問題:如果這個概念車可以自由飛翔,那消費者為什么還要在路上駕駛呢?直接飛到目的地不好么?先在路上行駛,遇到擁堵再起飛,是不是有點“脫褲子放屁”?

奧迪在日內瓦部署250輛e-tron

奧迪要在本周開幕的日內瓦車展上推出e-tron量產車型已經不是什么秘密了,從全球各地匯聚于此的媒體和愛好者也都在等著這輛備受關注的車型正式揭幕。為了能夠搶在其他車企之前抓住這些人的眼球,財大氣粗的奧迪此次準備做一件“有錢就能為所欲為”的事情——他們在開展前準備了250輛e-tron,并將它們部署在展館周圍和整個城市中。

對于廣大愛好者和媒體記者來說,能夠有機會在開展前就看到e-tron真車是一件十分激動的事情。但是這些車并不像是1月份拉斯維加斯CES場館周圍的那些自動駕駛汽車,它們并不為參展人員提供交通服務,你甚至不能坐進車中。

據奧迪透露,這些e-tron除了在展前做做宣傳之外,主要還是用來進行路測的。在整個日內瓦車展期間,這250輛原型車需要累計超過500萬公里的行駛里程。但是奧迪也號召那些拍攝到e-tron照片的人將照片上傳到Instagram上,并添加#etron的標簽。奧迪會挑選其中一部分展示在奧迪e-tron的頁面中。

量產版的e-tron將會在今年下半年內推出,據官方透露。此次宣傳測試用的這250輛原型車也已經非常接近量產車的狀態了。這款擁有300kw功率和800N·m扭矩的純電動SUV將能達到500公里的續航,雖然數據上看起來相當不錯,但究竟e-tron能否一舉擊敗捷豹I-Pace和特斯拉Model X,還需要等車輛真正發布才能知道了。

本田Urban EV居然要量產

此前我們一直覺得,像Urban EV這樣的概念車,一般都止步于概念階段,不會真的量產。但本田似乎不這么覺得,在本屆日內瓦車展上,本田官方宣布Urban EV車型即將正式開售。消費者可以在2019年初開始預定,但具體的價格還有待后續公布。

本田歐洲分公司的菲利普羅斯在本田的發布會上表示:“這個備受贊譽的概念車將會在2019年底開始交付,首先交付的地區將會是歐洲?!敝劣諶虻牧磽飭醬笫諧 泵籃橢泄?,本田方面仍然沒有具體計劃。但可以想象的是,這樣與眾不同的電動汽車將會在新能源百花齊放的中國市場大受歡迎。

據悉,這款Urban EV一旦量產,將會是本田進軍歐洲的首款量產型純電動汽車。而它獨特的逆向開啟車門究竟如何應用到量產車上,這將會是留給本田的一個巨大難題?;蛐?,他們會考慮重新設計車門,讓它變得更加易于生產。但不酷炫的車門是不是還會受到消費者的認可,又是另一個問題了。

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