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新11选5是全国开奖么:日產雪上試駕會 從NOTE到GT-R一應俱全

湖北新11选5前三直遗漏 www.vlhvvf.com.cn 【汽車科技AutoTech 編譯】日產汽車于1月26日起,在長野縣舉辦了面向媒體的“日產全線產品雪上試駕會”,活動為期4天。在本次試駕會上,參加者可以通過試駕,比較日產目前銷售的各種4WD系統。

準備的車輛包括配備電子控制四輪驅動系統“ALL MODE 4x4i”的“X-TRAIL”、配備“ALL MODE 4x4i(帶扭矩矢量)”的“JUKE”、配備“獨立驅動橋4WD系統”的“GT-R”、以及分時4WD商用車“NV350 CARAVAN”。除此之外,還準備了“SKYLINE 200GT-t Type P”、“FAIRLADY Z Version ST”、“NOTE NISMO”等通常的后輪驅動車和前輪驅動車,用來與4WD車進行對比。

160207not1圖片來源:日經技術在線

筆者的試駕路線是沿國道40號線,在長野縣中部的白樺湖附近與向西約20km的霧峰滑雪場之間往返?;掛暈矸寤┏∥?,在周圍進行了試駕。

通過比較各款汽車,行駛最為穩定的是X-TRAIL。筆者這次駕駛的是混合動力車,雖然與通??釷較啾?,重量增加了近100kg,但跑起來并不“笨重”。

令人贊嘆的是,該車在低速區、中速區、S字區等不同的情況下,從方向盤傳來的路面情況的反饋一致。實現了“行云流水”般的駕駛感受。

這是因為日產的“主動駕駛控制(通過控制發動機的扭矩和制動,吸收路面的凹凸)”、“主動發動機制動(通過預測彎道等,利用發動機制動減速)”以及“轉向穩定輔助(分別控制四輪的制動,流暢地進行轉向)”等駕駛輔助功能相互協調,因地制宜地調整了前輪和后輪的扭矩分配。

完全沒有駕駛輔助系統“壓制”車輛動作的感覺。動作非常自然,就像跑在干燥的鋪裝路面上一樣,令人忘記了是在雪地上駕駛。

在踩下剎車踏板的時候,稍微有一點混合動力車所特有的再生制動正在工作的感覺。但與車體動作聯動的制動操作非常好用。輪胎是米其林的225/65R17。

160207not2圖片來源:日經技術在線

商用車NV350 CARAVAN竟然也很穩定

接下來試駕的是JUKE。JUKE的等級比X-TRAIL低,商品策劃的理念是營造運動風格的行駛,因此配備了附帶扭矩矢量功能的ALL MODE 4×4-i。

扭矩矢量功能在ALL MODE 4×4-i的前后輪扭矩分配的基礎上,對左右后輪也進行了分配扭矩。從實際試駕來看,在彎道的入口處,后輪會快速轉動,以防止車體打滑。

160207not3圖片來源:日經技術在線

筆者試駕了“16GT FOUR”和“NISMO RS”兩個版本,NISMO版本的行駛更穩定。日產的解說員稱“這可能是因為發動機扭矩特性的影響”。這兩輛汽車的輪胎是普利司通的冰銳客(Blizzak)225/45R18。

令人感到驚訝的是隨后試駕的NV350 CARAVAN的穩定性。雖然是空載下獨自駕駛,但剎車時車體沒有出現抖動,剎車距離非常短。轉向時的抓地也很穩。該車的輪胎也是普利司通的冰銳客。

最后,筆者試駕了GT-R。該車采用鄧祿普的數碼輪胎,前輪為255/40ZRF20,后輪為285/35ZRF20。發動機還是大家熟悉的3.8L V型6缸VR38DETT(最高輸出功率為404kW,最大扭矩為632N·m)。

GT-R的獨立驅動橋4WD系統將變速器與差動齒輪二合一的驅動橋配置在了車尾,形成了一種獨特的布局。從停止狀態下用力踩下油門發動汽車,在一檔和二檔下,牽引力控制非常強勁,根本不像是在雪地上加速。

160207not5圖片來源:日經技術在線

但轉向時,當發動機轉速超過4000rpm的時候,受到車重的影響,車體會出現打滑。當達到更高的轉速后,從方向盤感覺到的路面反饋就像是在冰上行駛一樣。需要高超的駕駛技巧才能應對自如。但筆者也再次感受到,作為一款高輸出功率、高扭矩的跑車,GT-R的確是一款好開的汽車。

Tags : 日產試駕
小泡君

The author 小泡君

人丑、嘴笨、腦子慢……

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