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浙江体彩新11选5: 人機交互系統

湖北新11选5前三直遗漏 www.vlhvvf.com.cn 從字面上來說,人機交互就是人與機器溝通對話。而在汽車領域,人機交互說的是人與車之間的交流對話。駕駛者可以通過人機交互系統來了解車輛本身的信息及交通狀況,比如說現行車速,里程數,車輛當前位置,車輛保養記錄,路況信息,并且能夠通過人機交互系統來設置定速巡航,設置藍牙免提功能,設置空調和音響等。

許多美國日本的汽車生產廠商還為人機交互系統加入遠程控制功能,通過電話熱線服務中心,實現對車輛的車輛控制;而德國汽車制造商則更注重駕駛者對車輛的中央控制。隨著互聯網的蓬勃發展,很多汽車廠商開始在人機交互系統中融入車聯網功能,人機交互系統因此也被逐漸升級為車聯網系統。

如今市面上常見的人機交互系統主要有:寶馬iDrive、奔馳COMAND、奧迪MMI、沃爾沃Sensus和豐田Remote Touch等。

視頻:好玩又聰明 “調戲”東北話版瑞虎8 車載系統

【汽車科技AutoTech】一般來說,15萬以內的5+2七座SUV,如果能夠做到外觀大氣動力足配置中規中矩,就已然算是品牌的誠意之作了。然而最近汽車科技的小編在廈門試駕了奇瑞瑞虎8旗艦版,簡直刷新了我們對于100萬以內車輛智能系統的所有想象,除了不能實現自動駕駛,奇瑞瑞虎8差不多配齊了所有車載智能互聯功能。實際體驗之后,對瑞虎8宣傳中的那句“好開又聰明”,我們有了更為深刻的理解。

首先我們先來看一下瑞虎8的智能配置。瑞虎8是首款搭載奇瑞“雄獅智云”系統的SUV車型,在提供增強型語音交互以及全網實時智云互聯服務的同時,還配備了8項精確遠程控制、6項智能駕駛輔助等功能。

在試駕中,我們主要對東北話版的車載語音交互系統進行了調戲(體驗),全面考察了瑞虎8在語文數學和操控方面的能力。具體有多好玩,大家看看下面的視頻就知道了。

 

在語音交互部分,雄獅智云系統支持自定義語音喚醒及指令系統,還能夠通過語音來控制車輛的一些功能(比如說開啟關閉空調,除霧,天窗,電動尾門等)。在語音語義識別上,這套系統支持對中國32種方言的識別;在語義上,系統也能理解一些正常溝通中的常用說法。比如說想要調高車內溫度,可以說“我有點兒冷”,系統就會理解指令背后的含義,調高車內溫度。

和最近奇瑞家族大部分新車一樣,瑞虎8也隨車搭載了4G WIFI,為實現資訊查詢,導航,以及各種互聯上網在線娛樂奠定了基礎。

通過手機APP,車主能夠對瑞虎8進行8項精確遠程控制,其中包括遠程開啟關閉電動尾門,遠程開啟關閉發動機,遠程開啟關閉空調,遠程開啟關閉天窗,遠程尋車(地圖定位、鳴笛/雙閃),矩陣式電子圍欄等功能。另外,在APP上注冊之后,瑞虎8還能夠支持生物識別,實現用指紋以及人臉認證模式對車輛進行控制,確保手機APP遠程控車的賬號安全。

在上面的視頻結尾處,我們還能看到奇瑞瑞虎8搭載的360°鳥瞰式全景高清監測影像操作體驗,以及感應式電子尾門的測試。除此之外,瑞虎8全系標配博世最新一代ESP 9.3車身電子穩定系統,智能坡道起步輔助系統,陡坡緩降自動控制系統等等諸多功能,可以說,相對于100萬以上的豪華車,在智能配置上,售價不到15萬的瑞虎8可謂是毫不遜色。

由于時間關系,我們此次的評測僅僅是對瑞虎8有了一個粗淺的了解,更多智能好玩的科技功能,希望車主們能夠在我們的文章下方留言,和我們一起分享。

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試駕視頻:從科技角度看奇瑞艾瑞澤5致青春版

【汽車科技AutoTech】話說奇瑞艾瑞澤5這款自主品牌轎車銷量榜上的明星車型,汽車科技的小伙伴們已經是評測過多次了。去年在威海,我們曾經對艾瑞澤5 SPORT版進行了試駕(評測文章在這里:試駕:關于人生第一輛車買什么的考題,答案是5)。今年3月,奇瑞又在艾瑞澤5上市兩周年之際推出了艾瑞澤5致青春版,這輛車是否能夠承襲艾瑞澤5一直以來的口碑和銷量榮光做到青出于藍呢?

關于艾瑞澤5致青春版的動力,空間,油耗等等諸如此類的信息,很多媒體都已經給出了一個中肯公正的評價,我們就不在此一一贅述了。另外從文章開頭我們提到的威海試駕文章中,大家也能體會到艾瑞澤5的過人之處。本篇評測和視頻將把重點集中在艾瑞澤5青春版在科技角度的體現,從另一個方面向大家展示一輛真正屬于85后90后新世代的智能網聯化汽車。

兩年免費 網絡是好玩好用的前提

艾瑞澤5智云互聯行車系統為全車全時極速4G Wifi覆蓋,可以支持10臺移動設備接入。隨車免費贈送2年每月500M流量,一般來說,500M流量足以滿足每個月的車載網絡正常使用。如果流量不夠用,可以購買更多流量,也可以使用移動設備作為熱點,為車輛提供無線網絡;而如果流量用不完,還能把車變成wifi熱點,為車內乘客提供無線網絡連接。

有了網絡,就可以實時獲取互聯網上的各種資源,娛樂資訊各種實用功能一應俱全。On Cloud全網云端在線服務,更提供海量數據支持。

艾智駕APP頁面

另外,下載“艾智駕”APP,還能實現手機端和車輛端互動。不僅可以對司機駕駛行為進行評測,還能遠程找車,一鍵啟動導航。艾瑞澤5智云互聯行車系統搭載高德導航,不但免費升級,提供超過360個城市的實施路況,還能夠進行離線地圖下載和個性明星語音播報。配合手機端APP,導航還能夠自動識別上下班時間,并提前推薦躲避擁堵路線。

真正自然的人車交互才是好的人車交互

 

艾瑞澤5智云互聯行車系統支持VOS全時語音在線智能交互,全程智能語音操控,只要一句“小艾你好”就可以喚醒。而且,VOS全時語音在線智能交互具有強大的自然語音識別能力,能識別16種方言,所以普通話不好也不用擔心系統聽不懂。同時,由于采用了專用于車內的MIC針列降噪技術,在高速行駛,開窗,開空調等多種噪音干擾下,“小艾”都能夠正確識別指令。

人機交互語音系統最難做到的就是模擬人與人之間的自然交談狀態,艾瑞澤5的語音交互支持搶說模式,我們可以隨時打斷電腦語音,給出下個指令。系統馬上就會做出反應,非常順暢。另外,這套語音系統不僅接受死板的使用說明書似的固定語句,還可以理解指令的其他口語說法。比如說想要查找餐館,完全可以說一句“我餓了”,就可以得到想要的答案。

艾瑞澤5智云互聯行車系統最吸引我的功能莫過于聽歌識曲。常?;嵩詰縑ɡ鍰較不兜男賂?,為了能在停車之后查到歌名,每次我都要努力讓自己盡量記住其中幾句歌詞。而聽歌識曲功能卻能讓我再遇見這種情況時,只要問問小艾“這是什么歌”,就可以得到歌曲名字和演唱者信息,再也不用在駕駛時分心背歌詞了。

對于新手來說,語音說明書功能也很有用。小編有一個朋友第一次提車,因為找不到車窗除霧的按鈕而被迫在零下的寒冬打開所有車窗。而有了語音說明書,問問小艾,這個問題就很容易解決了。

硬件升級 支撐系統流暢

雖然目前市場上使用智能網聯的車輛已不少見,但是像艾瑞澤5智云互聯行車系統這樣硬件設備和軟件系統協同定制的例子卻不多。這種統一定制的優點在于軟硬件可以更加兼容。另外,由科大訊飛提供的硬件部分摒棄了傳統車載智能系統的單核模式,采用2G DDR3 32G ROM雙核模式,支持速度更快,覆蓋面更廣,性能更穩定的4G網絡,這在我們實際評測中已經得到完美驗證。

結語

隨著科技的不斷發展,人們對于車輛的需求也在逐漸升級。除了要好看好開,還要具有智能屬性,從現在逐漸普及的車載智能系統,到未來必然面對的自動駕駛,衡量車輛的標準越來越高。目前來看,艾瑞澤5的各種智能功能和娛樂平臺都在同級車輛中表現得可圈可點,而未來,對于奇瑞的更多新款車型,汽車科技還會持續關注。

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視頻:體驗小鵬汽車1.0版 4個角度告訴你 20萬的G3值不值得買

【汽車科技AutoTech】4月23日,曾在年初亮相美國CES的小鵬汽車G3車型首次在國內發布,并確定于4月26日正式開始預定。新車補貼前預售價區間為20-28萬元,預計將在今年年底交付客戶使用。

在外觀上,小鵬汽車G3將繼續搭載其獨創的車頂360度全景攝像頭,外形相較于小鵬汽車1.0版更加運動化,新款車型采用分體式大燈設計,遠近光為全LED光源以及三條LED光帶組成的X造型。內飾方面,G3將采用太空駕駛座艙設計,配備意大利進口全景式天幕,標配12.3英寸全液晶儀表和15.6英寸懸浮觸摸中控。

雖然G3具體配置參數暫未公布,但是今天發布會之后,我們有幸對去年年底小規模量產的小鵬汽車1.0版本進行了深度體驗。從產品序列上來講,小鵬汽車1.0版本是經過進一步優化之前的G3,也就是說,我們在1.0版本車輛上所看到的功能都會G3上體現出來,并且還會進一步的升級。所以,本文權當做小鵬汽車G3的前瞻體驗,為各位車迷預定G3做一個參考。

AI Car 不僅僅是人性化的語音交互系統

在今天的發布會上,小鵬汽車自動駕駛副總裁谷俊麗博士提到:小鵬汽車的目標是大規模量產具備六維感知能力的高智能互聯網汽車,即AI Car。而所謂的六維感知,即車輛具備自我感知,物體感知,高精定位,預測未來,智能交互以及對事件的推理決策能力。雖然說實現六維感知還是任重道遠,但在體驗中,我們卻能夠感受到小鵬這個互聯網造車團隊對于終極目標的執念。

小鵬汽車自動駕駛副總裁谷俊麗博士

在語音交互的體驗中,相比于同類產品,小鵬汽車1.0版對于模糊詞語的識別非常精準。而且除了官方的標準說法,小鵬汽車的語音交互系統還能夠識別出特定語境中的其他替代詞。比如說,語音查找“小蠻腰”,地圖導航就會給出“廣州塔”的選項。再比如說,面對“明天的天氣怎么樣”這樣的句子時,很多語音識別系統因為僅僅能夠捕捉到“天氣”一詞而給出錯誤答案;而小鵬汽車不僅能夠識別出“天氣”這一指令,還能夠捕捉到限定詞“明天”,從而得出正確結果。

小鵬汽車1.0版語音交互系統演示
 

在整個語音系統體驗中,看似簡單的一問一答,其實體現的正是小鵬汽車AI Car在大數據和算法上的顯著優勢。

硬件做鋪墊 OTA升級 自動駕駛未來可期

雖然目前小鵬汽車三代車型都沒有實現真正意義上的自動駕駛,但是在小鵬汽車1.0版和G3上,均配備了包括2個目前向攝像頭、2個目側向攝像頭,4個環視攝像頭,3個毫米波雷達,12個超聲波傳感器和2個艙內智能攝像頭在內總共25個智能感應設備。而這些傳感系統,從超聲波雷達和視覺感知方面為自動駕駛提供了硬件前提。

與此同時,小鵬汽車與特斯拉一樣,采用OTA在線升級系統的模式對產品進行更新。也就是說,只要各種條件和時機成熟,如今的小鵬汽車1.0版本和小鵬G3完全可以通過在線系統更新,從而實現更高級別的自動駕駛功能,也就是小鵬汽車自動駕駛“X pilot”。

不斷迭代 互聯網思維造車優越性?

早在2017年年初,汽車科技就參加了小鵬汽車BETA版本的試駕。在BETA版時代,如今小鵬汽車1.0版和未來G3上的很多功能就已經初露端倪。然而在體驗小鵬汽車1.0版本時,我們可以明顯感覺到,經過幾次迭代之后,小鵬汽車在用戶體驗方面有了更進一步的飛躍。比如說自動泊車功能,BETA版的自動泊車已然十分驚艷,但是小鵬汽車1.0版本和G3則更進一步,不僅能夠實現常規車位的自動泊車,還能應對一些特殊場景,也就是小鵬汽車所說的“全場景自動泊車”。

小鵬汽車1.0版自動泊車視頻演示
 

所謂全場景自動泊車,既包括常規的垂直和側方停車,還包括斜線停車和無劃線車位停車,讓停車位的選擇范圍更為寬泛。并且,小鵬汽車自動泊車對車位長度要求也不算高,只要車位大于車體周圍環境40厘米,車輛就能夠停入車位。不得不說,這對于中國本土特定的停車環境非常實用。

回歸本質 G3還有什么值得期待?

回歸車輛的本質,對于一輛汽車來講,顏值,性價比,安全性,續航能力以及后續服務也是消費者所關心的話題。關于小鵬汽車G3的外觀我們已經在本文開頭中提過,在此就不再贅述,讓我們看看其他幾個方面:

性價比:以補貼前20-28萬的價格買一輛能夠升級成特斯拉的汽車,想必大家心中已有結論;

安全性:據之前的消息透露,小鵬汽車基于C-NCAP五星安全標準開發,并在其基礎上增加了側面柱碰撞測試。此外我們還得知,經過一段時間的考察,小鵬汽車對其供應商進行了進一步的篩選,如今上榜品牌均為國內外知名企業,從根源上保證了車輛的品質;

續航:目前G3的續航數據還沒正式發布,但是根據目前小鵬汽車1.0版的300公里續航里程來看,G3的續航里程只多不少。(據知情人士透露,G3的續航里程將會達到420公里,但汽車科技并沒有得到小鵬汽車的官方確認。)

后續服務(充電):小鵬汽車與特斯拉一樣,采用的都是超充模式。據介紹,小鵬汽車未來將在全國建設1000多座超級充電站,鋪設10000個專用充電樁,并選擇性接入超過10萬個第三方充電樁。同時,小鵬汽車超充站將實現300千瓦大功率,充電能力最高可達20分鐘完成充電80%。除此之外,小鵬汽車還能使用其他運營商的公共充電樁,保證車主日常出行的充電需求。

總結:

小鵬汽車董事長何小鵬發布G3預售價格

最近一段時間,中國的互聯網造車勢力新車不斷,但是具體買一輛什么樣的車,想必每個消費者心中都有不同的考量。小鵬汽車G3即日即將開放預訂,補貼前20-28萬的價格,配合同等價位車輛并不具備的自動駕駛硬件系統,流暢的自動泊車功能和車聯網系統,如果是對新科技感興趣的朋友,不妨考慮一下。

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未來汽車里一定有一塊巨大的屏幕?可能答案跟你想的不太一樣

【汽車科技AutoTech】車載信息娛樂系統(英文簡稱IVI),也就是大家俗稱的中控系統。它是指車輛內部基于車身總線系統和互聯網服務所形成的車載綜合信息處理系統。它能夠實現包括導航、路況、輔助駕駛、故障檢測、無線通訊、車輛信息、車身控制以及娛樂等一系列功能,幫助消費者更加舒適的駕駛汽車。隨著車載信息娛樂系統的不斷演化,它的功能也逐漸多了起來。今天,我們就來聊一聊,車載信息娛樂系統的誕生和發展。

在汽車誕生的時候,車載信息娛樂系統還沒有出現。那個時候的汽車因為速度和續航里程所限,主要功能就定為短途代步,所以人類也不需要汽車在行駛過程中承擔其他的功能。隨著汽車逐漸發展,速度越來越快,人們開始頻繁的使用這種交通工具。這個時候,汽車開始被賦予了第一個額外功能——電話??贍芨芏噯訟氳牟煌?,車載電話的出現要更早于車載收音機。1910年,愛立信公司創始人Lars Magnus Ericsson首次在汽車上安裝了一臺移動電話。盡管當時的電話還需要安裝天線和搖柄才能使用,但那個時候的人類第一次開始了解并思考“車載需求”。

有意思的是,車載導航的出現竟然也比收音機早。1930年,首款車載導航系統Iter Avto來到了這個世界上。和如今的衛星導航系統不同,Iter Avto并不具備語音和GPS等功能。它只是一個根據車輛行駛速度來自動滾動的卷軸地圖而已。也就是說,如果駕駛者想要離開當前的路線左轉或是右轉,他只能手動替換掉Iter Avto中的地圖,并重新定位自己所在的位置。如今我們可能無法想象,但對那時的人們來說,這已經是非常未來的科技產品了。

隨后在1942年,雪佛蘭生產出了首輛配備收音機的車型。而1948年的摩托羅拉5T71型收音機則成為了首款商業化量產的車載專用收音機產品。自此,車載收音機的時代正式到來,而開車聽收音機這一傳統行為從那個時候開始深入人心。直到今天,絕大多數汽車內仍然標配了收音機功能,而駕駛者也是當下廣播行業的主要受眾之一。收音機正式打開了人類和汽車交互的大門,但那個時候,這種交互僅是單方面的傾聽。

70年代新技術飛速發展,車載收音機也開始被漸漸流行的磁帶所替代。1965年,福特和摩托羅拉攜手將8音軌卡帶播放器引入汽車之中,人們終于不用在受制于電臺的內容,可以自行選擇自己喜歡的歌曲了。而在1970年,兼具磁帶和收音機功能的磁帶收音機再次替代了8音軌卡帶播放器。此后,汽車車載娛樂領域開始進入磁帶收音機時代,直到十五年后出現音質更好,容量更大的CD,才讓磁帶收音機開始逐漸式微。據外國機構的調查,全球最后一輛標配磁帶播放功能的車型為一款2010年的雷克薩斯。在不知不覺之中,我們也漸漸忘記了這個曾經風靡一時的娛樂設備。

二十一世紀是電子設備蓬勃發展的時代,MP3、iPod、智能手機、平板電腦等移動便攜設備的不斷發展,也讓汽車之中出現了各式各樣的接口。車載信息娛樂系統也開始從單純的播放器和按鈕,成為了集合各種各樣不同功能的觸控屏幕。在這之中,推動力最強的自然要數蘋果手機的出現。喬布斯用事實證明了,只需要一個按鈕,人們就可以操作次時代智能手機的時候。所以,我們也在特斯拉、沃爾沃等汽車品牌中看到,越來越多的車型開始配備碩大無比的液晶屏幕和幾乎0按鍵的交互設計。許多概念車上,這些屏幕甚至大到橫跨整個駕駛區域。盡管也有不少人對此提出了不同意見,甚至像磁帶播放器出現時那樣抨擊觸摸屏,認為它們會讓駕駛者分心,更容易導致車禍,但誰也沒辦法阻止屏幕變大的趨勢。

在功能性方面,當下的車載信息娛樂系統也不僅僅負責娛樂和導航了,很多智能汽車的科技功能也被納入了其中。比如,特斯拉就可以使用中控屏幕來操作車輛的空氣懸掛、空調通風系統、甚至可以打開關閉各個車門和車窗。而像沃爾沃則可以在中控屏幕中對城市安全系統進行調整,打開或是關閉車道偏離預警,主動制動系統等等。總而言之,車載信息娛樂系統開始成為人類和汽車溝通的重要媒介,而它所能帶來的交互體驗,也不再是簡單的“聽廣播”。通過簡單的語音指令和手勢操作,也能夠在一定程度上實現對車輛功能的控制。接收指令、處理信息、最終給用戶反饋,車載信息娛樂系統正在變得愈發智能化,而有了它,汽車也開始向智能汽車漸漸演變。

當完全自動駕駛來臨之時,未來的車載信息娛樂系統將會變成什么樣子?關于這個問題,相信不同的汽車制造商都有不同的答案。大眾在剛剛過去的2018日內瓦車展上發布的I.D.Vizzion概念車,搭載了HoloLens增強虛擬現實技術。只要用戶需要,車載人工智能助手就可以在任何一位用戶的面前投射出一塊虛擬顯示器;日產去年公布的Brain to Vehicle腦電波交互技術,允許用戶通過腦電波來與汽車進行交互。駕駛方式的變革也必然會引起交互方式的變革,到了那個時候,估計你也不用再拿手指敲擊屏幕了,因為那個時候的車載信息娛樂系統,可能早就已經不需要實體屏幕了。

同時,自動駕駛解放了人類原本被占用的雙手、雙腳、大腦,如何讓人類在車上的時間不被荒廢又成了車載信息娛樂系統全新的課題。筆者猜想,在大多數功能(比如駕駛)需要人類操作來完成的年代,汽車也只能提供一些不占用手腳和大腦的娛樂功能,聽歌和打電話正是其中最重要的兩項。而在人類放下方向盤的時候,汽車的娛樂和辦公功能將會被前所未有的重視。到那時,車載信息娛樂系統領域,將再一次成為汽車廠商們競相爭逐的領土。彼時的消費者將會開始忽略車輛的性能指標和規格數據,誰能為消費者提供更好的娛樂和辦公體驗,誰才能統治未來的汽車市場。

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奇瑞Cloudrive 3.0發布:4個理由告訴你汽車比手機好玩

【汽車科技AutoTech原創古人云:人不可一日無網。沒有手機,沒有WiFi,現代人類的生命似乎也就無法延續下去。在大多數人罹患中晚期手機依賴癌的今天,如果有人說帶有智能功能的汽車要比手機還好玩,你會相信嗎?

2017年9月10日,在嘉興九龍山,奇瑞汽車與百度車聯網,科大訊飛等多家合作伙伴共同發布了智云互聯Cloudrive 3.0版本,正式把車載智能系統提升到了一個新的高度。在很多用戶體驗方面,奇瑞Cloudrive與現在我們手中的智能機不相上下,并且略勝一籌。而這些功能和體驗,也就給了你“玩手機不如玩汽車”的理由。

奇瑞領導和奇瑞Cloudrive3.0系統合作方合影

理由1:能懂32種方言,還會講笑話

直至今日,Siri仍然會嘲笑小編說話的口音。大多數時候,發出指令得不到正確的回復,場面常常變得十分難堪。但是可以負責任的講,奇瑞Cloudrive3.0完美化解了這個尷尬。

奇瑞與同是安徽企業的科大訊飛在語音交互系統方面進行合作,從奇瑞QQ“漂亮的小車會說話”,到如今的Cloudrive3.0,迄今已有15年之久。發展到奇瑞Cloudrive3.0階段,系統語音交互功能已經可以識別多達32種方言,正確識別率達到99%。

更加值得一提的是,Cloudrive3.0的智能語音交互系統可以根據不同語境對指令進行分析,讓用戶能夠得到心中想要的答案,而不會是雞同鴨講南轅北轍。

而從功能上來說,智能語音交互系統既可以根據用戶指令對車輛進行控制,比如說開啟空調導航等等,還能講笑話。

理由2:車內環境好 網速特別快

對于身患晚期互聯網依賴癌的人們來說,網速絕對是決定生存至關重要的元素。奇瑞Cloudrive3.0由中國聯通進行4G網絡支持,下行速率高達100Mbps到150Mbps,讓下載不成問題。

試想能夠坐在空調可以語音控制,4G信號十分流暢的環境中,你還想去別的地方嗎?

理由3:車里內置多種APP 想要什么有什么

智能手機之所以有趣,并不是因為手機本身,而是其中的各種應用程序。奇瑞Cloudrive3.0所集成的各種APP,也讓汽車變得更好玩更方便。

在奇瑞剛剛透露的新款車型瑞虎5x中,集成了21項常用APP,從娛樂服務等多角度構建新時期車生活?;舊夏憧梢韻氳降?,在車上都能找得到,也就是說,上車之后,你的手機基本就可以閑置了。

理由4:兼容并包 隨心所欲

現如今,手機雖然可以雙卡雙待,卻一直沒聽說哪一家做出了雙系統,但在奇瑞Cloudrive3.0時代,卻能通過搭載這一系統的車輛,完美將蘋果和Android結合在一起。兩種系統一起用,從此告別選擇困難癥。

在車載導航的選擇上,奇瑞Cloudrive3.0也讓老司機小司機們不再為難。同時搭載百度高德兩種導航地圖,從此想聽韓喬生就聽韓喬生,想聽林志玲就聽林志玲,無縫切換。

總結

從Cloudrive1.0到3.0,經過一系列的變遷。老功能升級,新功能上線,搭載智云互聯Cloudrive 3.0的汽車已經變得比手機還好玩。最近汽車科技還將對搭載奇瑞Cloudrive3.0系統的首款車輛瑞虎5x進行實際評測,敬請期待。

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多圖:特斯拉Model3 紅色諜照 竟然比之前泄露的草圖還好看!

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做好不一樣的自己 試駕全新比亞迪秦100

【汽車科技AutoTech】如果說比亞迪唐是比亞迪車型中SUV的集大成者,那么秦理應是轎車中的領軍之作。與唐同期的秦無論是科技配置還是性能指標,也都代表了比亞迪汽車的最高水準。在2017年2月的電動未來發布會上,全新升級后的秦100也終于來到了消費者的面前。上一代秦和唐就在新能源銷量上屢創佳績,常年霸占在銷量榜前兩名。此次在外觀、內飾、科技和性能四個方面進行了全面升級后的秦100能否延續昨日輝煌呢?

外觀方面的改動著重于質,與唐100一樣,秦100也將BYD的英文logo放在了旁邊,中間的位置留給了王朝系列的中文車標。橫向格柵能讓車輛看起來顯得更寬,搭配全新的五幅輪轂,運動感更強,給人一種略有改裝的感覺。尾部造型的主體思路沒有變化,依然是很特別的弓形燈帶設計,但將上一代車型上的顆粒光源改為了全新的LED燈帶,視覺效果完全不同。另外需要特別提到的一點是,上一代的2015款秦雖然也能做到5.9秒的百公里提速,但并未標明在車尾。此次全新秦100將這個數字放在了車尾右下,時刻提醒周圍的車輛:別惹我,我怕你追不上。

相比外觀的變化,內飾稱得上是全面革新。從設計到用料,與上一代秦相比都有著極大的提升。布局方面將絕大多數按鍵下放到中控臺下方,其余的功能整合到了中控屏幕內,讓整個前駕駛艙看起來非常干凈清爽。相比上一代秦,全新的秦100應用了更加大面積的橙色皮質材料和更為細膩的縫線設計,讓車內的視覺感受更加年輕時尚。全新的電子檔把手感極佳,下方的駕駛模式選擇旋鈕也調教出了非常細膩的阻尼。全新換裝的方向盤一改豎排的按鍵布局,左右兩側均采用十字鍵布局方式,無論從手感還是美觀度上都有明顯的提升。

科技配置方面必須要說一下全新Carpad。在換裝了豎版12.8英寸超大屏幕后,即使不在點亮狀態下也能帶來很強的未來感。既然是豎版屏幕,自然也采用了新設計的UI界面,豎版操作讓用慣了手機操作方式的年輕人更容易上手,而系統的流暢程度也足以媲美市面上的旗艦手機。由于系統基于安卓開發,搭配隨車自帶的4G移動網絡能給提供給消費者非常自由的使用方式。小編在測試的時候也忍不住下載了最近非?;鴇氖鐘巍巴跽呷僖筆醞媼艘幌?。全高畫質滿幀的流暢度十分過癮,如果能再配上一個藍牙手柄,秦100完全可以在停車時變身成一個大型娛樂設備。除此之外,全景360°影像得到了全面提升,畫面清晰度更勝一籌。后視鏡也內置了行車記錄儀功能,可將錄像直接存儲 ??在中控系統之中十分方便。獨門絕技??丶菔緩妥⒅亟】檔腜M2.5綠凈系統等非常人性化的功能也十分符合消費者真實需求。尤其是VTOL移動電站功能,搭配隨車提供的220V插座,讓出行之余的吃喝玩樂成為一種享受。

對于一輛插電式混合動力車而言,純電續航是立足之本,全新升級的秦100將續航里程的升級直接放到了產品名稱里,充分體現了比亞迪在電池技術上的自信。無論是擁堵的市區還是順暢的高速,100公里的純電續航里程在實際使用時已經完全能夠支持絕大多數的日常通勤,實際上很多消費者日常上下班的通勤距離都無法到達30公里,如果沒有其他的用車計劃的話,即使3天一充也是完全夠用的。

除了續航之外,車輛其他方面的性能也得到了顯著的提升。比亞迪秦100在懸掛、靜音、指向性方面幾乎達到了同級別中的最高水準,甚至在控噪和車身穩定性上,已經超越了20萬元以上合資車型。無論是平順性還是油電動力的切換上,秦100都能非常準確的根據駕駛者的意圖來提供聰慧敏捷的動力響應。

在拿到試駕車之前,我們曾以為續航里程的提高是此次唯一的亮點,但實際體驗之后,比亞迪秦100在方方面面都做到了同級別中的翹楚。比亞迪在完成了王朝系列四款車型之后,也對秦這臺唯一的轎車定位進行了思考。我們真的需要一臺542的轎車嗎?還是需要一臺在舒適度、實用度、美觀度等方面均能滿足消費者需求的家用型混動轎車?在全新秦100的身上我們讀到了比亞迪的答案:拒絕盲目的提升速度,而是放慢腳步,完善體驗。這可能是比亞迪心目當中,一輛混合動力轎車應該有的樣子。

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車聯網的未來:如果特斯拉Model S能夠張嘴說話

【汽車科技AutoTech 編譯】隨著自動駕駛的逐漸普及,車與車之間的溝通變得越來越重要。而作為自動駕駛的先驅特斯拉,似乎也應該向著這個方向發展。

本文中的這個設計就是基于這種想法衍生的。在外觀上,Steel Drake設計的特斯拉Model S和量產版的特斯拉Model S有一些不同,原本散熱器格柵的位置和頭燈結合在一起,形成一個微笑的嘴巴的形狀。按照Steel Drake的說法,這輛被稱為特斯拉Model SD的車,具有特殊的前瞻性細節,類似嘴部的設計實際上也起著溝通交流的作用——雖然不能像真正的嘴巴那樣說話,但是可以根據駕駛形態改變顏色,與其他車輛溝通。

雖然現在這個設計還只是一個概念,但是車與車之間的溝通也是迫在眉睫需要解決的問題,這樣的設計未嘗不是一個解決辦法。

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多圖:特斯拉Model3 紅色諜照 竟然比之前泄露的草圖還好看!

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還有這種騷操作?車載中控居然能玩王者榮耀

【汽車科技AutoTech 原創】如今的車輛里無論是科技配置還是輔助駕駛功能,都以很高的頻率進行著更新換代。但中控系統的更新頻率卻非?;郝?。當然,這與汽車車載系統對于安全性的要求有很大的關系。但隨著移動操作系統的迅速發展,很多車企也開始嘗試使用安卓之類的開源系統來定制自己的車機。比如今天小泡君就跟同事們真正體驗了一把次時代的智能中控系統。

全新的比亞迪秦100車載系統擁有一塊12.8英寸超大屏幕,視覺沖擊力很強,操作體驗十分流暢,而且由于基于安卓系統開發,在滿足汽車中控的需求之余也兼顧了安卓系統豐富的娛樂功能,除了常見的一些小游戲之外,甚至可以流暢的運行王者榮耀這種大型3DMoba類游戲。下面小泡君就實際測試了一下在比亞迪秦100上面玩王者榮耀的感受。

玩過王者榮耀的朋友都知道,像小泡君控制的這個叫做狄仁杰的英雄非常懼怕刺客類的英雄。而此時對方的刺客蘭陵王強行沖過兵線試圖單殺小泡君。當然,依靠小泡君流暢的走位和嫻熟的操作,即便是蘭陵王也不得不死在我的刀下。

所以說,如果擁有一臺比亞迪秦100,在等人無聊的時候開上一把王者榮耀。豈不美哉?當然,小泡君提醒各位朋友千萬不要在駕駛的同時進行游戲,畢竟安全第一嘛。

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2017上海車展:Portal概念車 定義未來生活空間

【汽車科技AutoTech 原創】如果說Jeep云圖是FCA集團對未來汽車的思考和探索的話,那么Portal概念車顯然已經不僅僅局限于一臺車的概念了。Portal概念車第一次和全球的車迷見面時再2017CES上,而此次2017上海國際車展,克萊斯勒終于將Portal概念車帶到了國內。

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Portal概念車定位于一臺未來MPV車型,所以采用了單廂體設計來提供更大的空間感。目前市面上常規的MPV多數采用了單側滑動車門,前排位置依舊保留了常規的車門打開方式。但Portal概念車所采用的滑動式對開車門不僅沒有B柱,讓上下車變得更加輕松安全,同時也讓車輛的外形更加富有科幻美感。

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除了車門與常規車型不同之外,Portal概念車此次還用圓形的車外攝像頭取代了傳統的外后視鏡。車體大量采用了玻璃材質,可以讓陽光更好的透過玻璃照射到車內。

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Portal概念車采用純電動前驅,底盤位置部署了100kWh的鋰電池,續航里程可達400公里。支持全新快速充電技術,20分鐘即可充滿240公里以上的續航里程。同時,車輛搭載了三級自動駕駛技術,車輛自身可以完成所有的駕駛操作,但人類駕駛員在必要的時候需要提供應答和決策。

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從車內的布局也能夠看得出Portal主打自動駕駛,取消了傳統的方向盤和儀表盤,使用左右打通的超寬液晶上方屏幕和方形的下方屏幕來進行人機交互。

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座艙內采用2+2+2三排共6座的布局,通過貫通前后的滑軌來提供座位的調節。不需要6座時,也可以將第三排作為向上折疊,并將第二排作為向后方調節,以獲得最大的空間享受。

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前排座位提供了一塊抬頭式的液晶屏幕,除了與車輛交流控制之外,還可以提供很強的娛樂功能。

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與Jeep云圖概念車類似的是,Portal概念車也搭載了一套非常完善的生物識別系統,可以通過面部識別和聲紋識別來提供車輛解鎖和駕駛授權。

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嚴格意義上來說,Portal概念車取消了很多傳統汽車上必不可少的配置。雖然打著MPV、自動駕駛、概念汽車等旗號,但依然能看得出來克萊斯勒并不想將Portal打造成一臺“具備自動駕駛功能”的純電動汽車。在不久的將來,人們不必再親自駕駛汽車,汽車也從交通工具變成了生活空間,人們可以在這個寬闊、舒適、充滿陽光的“空間”里進行工作和娛樂。定義“未來汽車”的工作,FCA交給了Jeep云圖概念車,而克萊斯勒的Portal概念車則是一次對“生活空間”的探索。


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2017上海車展:Jeep云圖驚艷亮相 中國設計展示未來SUV雛形

【汽車科技AutoTech 原創】在此次2017上海車展上有很多車企帶來了各自的概念車型,但有意思的是早些年間備受冷落的對開門設計此次卻成為了“主流”。Jeep在本次車展上帶來了兩款概念車,其中之一就是擁有對開門設計的7座SUV——云圖概念車。

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據悉,云圖概念車將會成為Jeep下一代產品的基礎。雖然依舊保持著Jeep硬派越野的設計風格,但在很多細節的部分都能看出Jeep在努力尋求新的靈感。

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比如令人印象深刻的立體懸浮頭燈,點亮后可以看出頭燈是由很多發光的條狀LED組成,效果令人驚嘆不已。

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在車身側面,云圖主要采用了黑白兩色的設計風格,而輪轂則點綴以金色。非常符合衣著美學中的“三色原則”。

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而在尾部,細長的尾燈與頭燈相呼應,干干凈凈的保險杠附近僅有PHEV的標識證明這是一臺插電式混合動力車型。

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在幾年前,對開門設計的車型還非常少。筆者印象中僅有日產的IDS概念車采用了對開門式的設計,引來一片叫好,而此次車展上包括Jeep云圖在內的很多概念車都開始采用對開門設計。對開門能夠提供較為寬敞的上下車空間,有效的提高車輛的舒適度的同時也提高了視覺沖擊力。

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車內部分Jeep云圖概念車依然在顏色的選擇上十分謹慎,純白為主的駕駛艙配以黑灰亮色和木紋裝飾,讓車內的空間感十足。偏方正的方向盤設計在一定程度上彌補了大量白色導致的陰柔感,補充了不少的陽剛之氣。儀表盤和中控區均采用了大面積的液晶屏幕,干凈整潔的中控布局嚴格控制按鍵的數量,更讓這臺Jeep云圖概念車展現出了未來科技感。

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除了耳熟能詳的自動駕駛技術,Jeep云圖概念車還搭載了包括面部識別、聲紋識別等多項生物識別技術,可以準確的識別車主和客人,并授權駕駛。乘客在車內也可以通過語音指令與車輛進行溝通,進行各式各樣的調整和操作。除了第一排和第二排背面都配備的娛樂屏幕外,Jeep云圖的第二排座椅還可以隨意進行旋轉、躺倒等多種姿勢的調整。除此之外,作為一臺插電式混合動力車型,Jeep云圖概念車還支持無線充電技術。

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總的來說,Jeep云圖是一臺在設計感和科技配置上都非常嚴謹的概念車,它也在傳達著FCA集團在Jeep的情懷之上對未來SUV的思考。而這樣的思考和設計卻是出自廣汽菲克的設計團隊,讓人有一種意料之外,情理之中的感覺。隨著科技的發展,傳統是否會受到挑戰甚至威脅,堅持守舊還是突破創新,在Jeep云圖亮相之后,我們也已經看到了FCA的答案。


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