close

新11选5玩法口号: 定位互動服務

科技改變生活,有了它開車再也不怕警察了

湖北新11选5前三直遗漏 www.vlhvvf.com.cn 【汽車科技AutoTech編譯】上周,在Kickstater上,Traptap在過去的一星期里已經眾籌到了20萬美元。作為一個汽車GPS定位互動服務裝置,它不僅僅可以提醒用戶前方道路信息,還可以提醒人們前方將會出現的加速陷阱(北美常見的為誘導司機超速所設置的加速路段,后面通常有警察蹲守測速),學校,高速路,以及超速和闖紅燈照相機。

據Traptap稱,他們的裝置已經能夠映射到60多個國家和地區的校區和闖紅燈照相機。只要你在你在儀表盤上貼一個小圓球,然后把它和你手機上的APP用藍牙連接,那么你就可以開始使用這個定位互動服務裝置了。每當你行駛到有闖紅燈照相機的十字路口或者是靠近校區,裝置就會閃起紅燈。

TrapTap定位互動服務裝置TrapTap定位互動服務裝置

然而這并不是全部。每次當你在高速公路上行駛,發現某段路段可能是加速陷阱路段,你可以點兩次裝置,設置上傳陷阱信息。這個信息會被發給其他馬上要經過這段路的司機,讓其他人知道,下坡處的某個角落里躲著拿著測速儀的警察。另一種情況是,當你在行進過程中看到裝置閃起藍燈,而周圍并沒有任何異常情況,你可以雙擊裝置,設置說明陷阱已經被解除。

和其它復雜的實時地圖服務,比如說“HERE”高清實時地圖一樣,TrapTap采用算法來剔除誤報。當系統采集到越多的數據,它能提供給用戶的信息也就更為準確。


本文為汽車科技AutoTech原創,轉載敬請注明出處

汽車科技專注于未來汽車技術發展趨勢,為您提供最新最全的汽車前沿科技資訊,覆蓋新車、新技術、黑科技、評測、體驗、概念趨勢、行車安全、智能應用與車聯網等全面的汽車科技信息。

再這么下去人類就全下崗了!無人駕駛汽車入侵拼車行業

閱讀全文

寶馬奧迪戴姆勒三巨頭收購諾基亞地圖,終極目的竟然是這個?!

【汽車科技AutoTech編譯】你是否有過由于GPS導航更新不及時,或是干脆衛星出錯,把你引向錯誤的路線上的經歷嗎?你當然有。我們經?;嵊齙揭蛭薅斐傻牡纜妨偈狽獗?,或者是新路建成,而GPS卻沒有及時更新的情況。我們也一次一次被我們信任的GPS引上一條死路,不得不掉頭原路返回。反反復復,人類與GPS之間存在的信賴關系逐漸崩壞,對那些未知的路線,我們開始變得多疑起來——GPS指的路,真的對嗎?然而,現在有汽車廠家說能夠解決類似這樣的問題,我們還能繼續交付我們的信任嗎?

去年,為了解決現在GPS出錯這個全球通病,寶馬奔馳奧迪三家汽車制造巨頭聯合收購了諾基亞的地圖系統。據稱這個系統目前已經被應用在全球80%的配備車載導航系統的汽車中,無論這輛車身在歐洲還是北美。寶馬等三家公司之所以對其進行收購,是為了在未來使地圖系統與車輛更好的結合,在提供準確進行路線的同時,還能配合車輛的一些科技能力,對類似于危險路況一類的路面信息進行及時預警,并且給出相應的駕駛策略。

翻譯成普通話,這次對諾基亞地圖系統的收購,主要是源于兩個方面:自我生存和自動駕駛。

諾基亞地圖系統

當諾基亞控制“HERE”地圖時,它會把在全球范圍內采集到的數據出售給Google,三星,雅虎,微軟必應,亞馬遜和Garmin。汽車制造商們擔心Google會捷足先登,搶先收購“HERE”,一旦地圖落入Google手中,也就意味著汽車制造商們再沒有半點辦法對高清晰度地圖進行控制了。

把自己的生存問題先放在一邊,還有另外一個很現實的原因,最終促成了寶馬奔馳以及奧迪對諾基亞地圖的聯合收購,那就是自動駕駛。缺少高清晰度地圖的支持,無人駕駛根本無從談起。畢竟傳感器的視線只能探測到有限范圍,更遠范圍路況的感知和預測,就需要車與車之間的連接和通信。而這樣的能力,恰巧是“HERE”地圖最大的賣點。上文提到,在全球,配備有車載導航的車輛中,80%裝載的都是諾基亞“HERE”地圖系統。在這個系統中,所有的車輛都是一個點,通過系統結成一張大網。所有車輛GPS定位系統所探知的信息,都會反饋給“HERE”?!癏ERE”利用這些收集起來的數據,在對地圖系統進行進一步完善的同時,還能為其他附近車輛提供路況信息。

這樣的系統被“HERE”稱為活的道路系統,而云服務和強大的用戶群體是地圖“活”起來的前提。當所有車輛都通過“云”連接起來,那么所有的路況天氣信息都會被網內車輛共享——無論是濕滑路面,還是修路,障礙物,以及車禍,都能盡快的傳播給網內車輛,讓駕駛員和車輛盡快做出反應。

根據之前華爾街日報報道,戴姆勒,奧迪,以及寶馬三家曾經聲明,將會在未來將這個系統變成高科技的開源系統,建立一個共享平臺,使全球所有的汽車制造商都能夠享受到“HERE”地圖所帶來的便利。


本文為汽車科技AutoTech原創,轉載敬請注明出處

汽車科技專注于未來汽車技術發展趨勢,為您提供最新最全的汽車前沿科技資訊,覆蓋新車、新技術、黑科技、評測、體驗、概念趨勢、行車安全、智能應用與車聯網等全面的汽車科技信息。

從思聰送員工法拉利談起:史上賣得最貴的十輛車有九輛是法拉利

閱讀全文

車載互聯系統大比拼 看看誰家最智能好用

車聯網系統大約是近年來應用最廣的汽車新科技了。與新能源、自動駕駛等高科技理念相比,目前車聯網, 從早期的G-BOOK、Onstar到現在的CarPlay、Android Auto等產品,車載互聯領域已算是進入百家爭鳴階段,那么,看似如此大好的表象下,真的就做到了表里如一嗎?帶著疑問,我們來盤點一下品牌車載互聯產品的使用現狀。

車載互聯產品發展到現在,依然離不開以下幾個主要功能:

1、導航:一鍵導航、人工呼叫、實時路況
2、在線瀏覽:瀏覽網站、看、聽新聞、視頻
3、影音娛樂:本地及在線的影音娛樂
4、信息互聯:共享路況信息、油耗
5、駕駛輔助:車輛行駛狀態、定速巡航、車道偏離
6、車輛自檢:自檢預警、保養提示、遠程診斷
7、車輛安防:防盜追蹤、自助求救、SOS救援、遠程控制

一、以導航和資訊為主的車載互聯產品
1、通用安吉星(OnStar)

車聯網系統
主要通過應用全球衛星定位系統(GPS)和中國電信CDMA信號技術來為中國的消費者提供汽車安全信息服務,除以上駕駛輔助功能外,其余六點功能全部包括。在使用便捷性和信息的準確性方面位列諸多車載互聯系統前列,即便是在沒有搭載屏幕的雪佛蘭愛唯歐車型上,也可以提供語音導航功能。

車聯網系統安吉星iPhone手機客戶端

功能:一鍵導航、人工呼叫、實時路況、車輛自檢、車輛安防
總結:通用安吉星(OnStar)系統的核心功能是導航和道路救援,進入國內之前,已在北美發展的相當成熟,短短兩年就已覆蓋國內大部分通用車型,是目前普及程度最高的車載互聯產品。依據車型不同,一至三年內免費,如果過了免費期,用戶可以自選服務類別,價格從480元/年到1580元/年不等。除此之外,安吉星還有手機APP客戶端(費用包含在年費中)。

2、豐田G-Book智能副駕
車聯網系統最新的G-Book系統采用高清液晶屏幕,使用體驗更為出色

豐田G-Book智能副駕系統最早搭載與2009年3月上市的雷克薩斯RX350車型上,由此成為最早進入中國的車載互聯系統。G-Book智能副駕是與95190信息服務中心采取合作的方式推出,前期并沒有循序漸進的普及期,所以用戶在使用G-Book系統時,能夠感受到快捷、準確的服務。

車聯網系統對應Android系統手機推出的G-BOOK客戶端

功能:一鍵導航、人工呼叫、實時路況、在線瀏覽、車輛安防
總結:功能與通用安吉星(OnStar)系統一樣,在使用便利性和準確性方面兩者不相上下,但是與通用普及程度不同,豐田G-Book智能副駕系統只出現在高端凱美瑞、皇冠和部分雷克薩斯車型上。豐田用戶可在兩年、雷克阿斯在四年(油電混合動力車型六年)之內免費使用這一系統。之后的費用是1200元/年,且沒有套餐選擇。而已經推出的手機客戶端版本可以終身免費使用。

3、福特SYNC車載互聯系統

車聯網系統福特SYNC車載互聯系統研發初期的設計理念

福特SYNC車載互聯系統,是手機與數字媒體播放器配備的車載多媒體通訊娛樂系統,由福特與微軟和馬牌分擔,前者貢獻了軟件/操作系統,后者提供了硬件與系統集成。早期的SYNC系統主要致力于通過藍牙、USB等方式將用戶的手機、播放器等設備集成到車載信息終端上來,此后,SYNC增加了車輛健康狀態檢測和自動接通緊急救援電話的功能。而最新的SYNC則集成了交通監測、導航與資訊功能,為駕駛者連通所需要的信息。
目不離路
車聯網系統語音呼叫功能涉及了電話、導航、娛樂、空調等常用功能

基于早期的開發理念,福特SYNC車載互聯系統最大的特點就是語音識別和基于手機的呼叫功能。其中,用戶可以通過語音識別來操作電話、導航系統、娛樂系統和空調系統,語音識別率還不錯。而基于手機的呼叫功能是在用戶將手機與車輛通過藍牙配對后,當車輛發生意外,系統可以通過用戶手機自動撥打預先設定好的急救電話。
功能:語音控制、影音娛樂、在線瀏覽、車輛自檢、駕駛輔助
總結:福特SYNC車載互聯系統主要是基于用戶手機來完成語音呼叫功能及在線瀏覽功能(還可以利用已搜尋到的移動wifi),所以沒有使用資費。但是用戶的手機卡最好是選擇帶有3G上網流量套餐業務的為好。

4、日產CARWINGS智行車載互聯系統

車聯網系統carwings

CARWINGS智行在功能方面是一套與豐田G-book智能副駕類似的車載互聯系統,在易用性和細節上更占優勢,其中最具特點的“環保專家”功能對于駕駛者良好習慣的養成和節能減排都有實際的意義。同時,CARWINGS智行能夠基于車輛總線提供的信息采集和診斷車輛相關的信息,不過其強大程度仍然不及安吉星系統。

車聯網系統紅色區域為呼叫接線員,使用體驗與G-Book類似

獲取資訊信息與G-book有著相似的局限性,只能接受定制的內容,相比具備可自由瀏覽互聯網的上汽inkaNet系統在開放性上還是有明顯差距。

功能:一鍵導航、人工呼叫、信息互聯、實時路況、在線瀏覽、車輛自檢、車輛安防
總結:日產CARWINGS車載互聯系統最大的特色就是“環保專家”,可以通過駕駛方式判斷出車輛油耗并提醒駕駛者做相應改善,同時通過對比全國相同車主的油耗排名,讓駕駛員更客觀地了解車輛的油耗。該系統可以免費使用三年,三年后的資費是1300元/年。

二、與車輛高度集成的車載互聯系統
1、寶馬“intelligent-Drive system”互聯駕駛系統

車聯網系統寶馬iDriver駕駛互聯系統所有功能只需通過這個touch按鈕來實現

寶馬的“intelligent-Drive system”是多種資訊和駕駛輔助功能的集合體。所以,與前面介紹的兩款車載互聯產品在設計方向上有所不同。主要以增強駕駛舒適性、提高汽車安全性和提供最好的信息娛樂為核心。因為注重的是體驗,所以寶馬將“互聯駕駛”這個十分龐大的系統十分形象和簡單化地體現在了用戶面前。

車聯網系統寶馬iDriver系統功能非常完善

車聯網系統除了囊括之前介紹的七大功能之外,還可顯示車輛行駛狀態

寶馬i-Driver互聯駕駛系統從第一代開始,就與車輛高度融合,所以,第三代的寶馬i-Driver系統已經相當于車輛本身的“代言人”,用戶可以通過屏幕了解到從車輛的機油、玻璃水液位到功率、扭矩輸出等幾乎所有信息,同時還可以閱讀到天氣、最新資訊、股市行情等,系統友好程度非常高,有些類似于手機中的iPhone。

功能:一鍵導航、實時路況、影音娛樂、駕駛輔助、車輛自檢、車輛安防

總結:由于研發初期的定位,寶馬i-Driver系統與車輛本身高度融合,控制系統的人機工程學設計非常出色,保障了用戶在駕駛時操作該系統的安全性。寶馬i-Driver系統是依靠聯通2G、3G網絡來為用戶提供人工導航、路況信息和網絡資訊等服務的。在費用方面,寶馬方面可以為用戶提供三年的免費使用期。超出三年,資費大概為1000元/年。

2、奔馳COMAND駕駛與導航系統

車聯網系統最新的奔馳COMAND系統可以實現更加豐富的功能

奔馳COMAND系統的全稱是Cockpit Management and Navigation Device(駕駛艙管理與導航設備)最早出現在1998年的S級(W220)和CL級(W215)上,所有功能按鍵被集中在中控面板上,沒有現在的標志性圓形按鈕,而且功能僅限于設置一些媒體類信息,當時系統版本是COMAND 2.0。如今,最新一代的COMAD已搭載與全新奔馳C級上,標志性的原型按鈕也變為了觸摸式。

車聯網系統北京奔馳2015款奔馳C級?功能非常完善,與車高度融合

車聯網系統奔馳C所搭載的COMAND系統只需用手觸摸即可實現功能檢索

與寶馬的“intelligent-Drive system”互聯駕駛系統類似,這是一款與車輛高度集成的車載互聯系統,可以提供七大項目中,除了車對車信息互聯以外的所有車載互聯功能。

功能:一鍵導航、人工呼叫、實時路況、影音娛樂、信息瀏覽、駕駛輔助、車輛自檢、車輛安防、遠程控制

總結:奔馳COMAND駕駛與導航系統從命名上來看,就是將車載互聯與車輛高度集成,最新的奔馳COMAND系統不僅可以查看車輛信息,也可以實現人工呼叫等功能,免費使用期是三年,目前還沒有到期限,三年之后的費用情況未知。

閱讀全文